	まずは外装を剥がします。シート後部の8mmボルト2本を外してシートを外します。次は、タンク、ここは10mm2本と、シェラウドを止めているラジエター下部に止まっている、8mmボルト2本を外します。サイドカバーを両側全部外して裸にしちゃいましょ。
さー、ここからは未知の世界、キャブを外す前にこまめに写真を撮っておきましょう。何をやるにも写真がいざという時に役立つもんです。
	反対側から見るとこんな感じ、ここから取り出すんだけどかなり狭そうホントに出せるンかな？エアクリーナー側のホースクランプを緩めておきます。
エキパイとサイレンサーの繋ぎ部分を緩めたいのでエキパイのカバーを取り外します。又、こちら側からエンジン側のホースクランプを緩めておきます。
	エキパイのカバーを外したら、忘れずにジョイントスプリングも外しておきます。
タンデムステップ部のマフラーを止めているヘックスボルトを外します。これでサブフレームを邪魔するものは無いはず・・・
	さーて、サブフレーム動かす準備、ステップ後ろのボルトを緩めます。ここを支点にフレームを割るのでボルトは外しません。
シート下のシートレール固定ボルトを引っこ抜きます。（トルクレンチを使っているのは、特に意味ありません。。。締めるときにはトルクレンチでちゃんとトルク量って締めましたよ）
	ＴＰＳケーブルありました。忘れないうちに抜いておきましょう。知らずに引っ張って断線でもしたら大変です。
アクセルワイヤーを外しましょ。２本あるので間違えないように。
	アクセルワイヤーを外したところです。あとでアクセルワイヤーホルダーも外しました。コレが引っかかってキャブ出てこないんだよ。
はい、準備完了！リヤフェンダー辺りを押して、サブフレームをグイと引っ張ります。一人作業なのでその時の写真は無し・・・引っ張っただけでエアクリーナー側のホースは抜けました。上手くこじるとエンジン側も抜けました。
	ここからが、けっこう難航・・・なかなか出てきません。フレームに傷が付くのでテープ張っておきました。上條が来れば手伝わしたのに・・・苦労してなんとか引っ張り出せました。
取り出したあとはこんな感じ。うーんスッキリ！ついでに普段掃除できないところもキレイにしておきましょ。シリンダー側覗きたかったんだけど、覗き忘れました。
	外したキャブはこんな感じ！ヨシムラカッコイイなー。さーて分解開始です。
底から見るとこんな感じ、右に見えるスクリューがパイロットです。２回転戻しで調整してたけど、メンテ後再調整必要でしょう。
	フロート部を割るとこんな感じ。固着したガソリンが有りますねー、クリーナーキャブでキレイにしましょ。
問題のフロートバルブ、爪であたるとチョット引っかかりあり。キレイニしておきましょ。
	ヘッドも外してみたけど、ここはあんまり関係なさそう可動部にはオイルアップしておきました。
ジェット類も取り外してクリーニング、詰まりはなさそうだったけど、全部やるのがメンテナンスです。
	はい、組み上げ完了! ぶら下がってるのはチョークです。
コッチが吸気側、さすがレーシングキャブインテーク形状が芸術的ですねー！
	エンジン側です。チョコッと見えてるワイヤーはアイドリングスクリューです。この時点で付け忘れてます・・・一回エンジンにマウントし終わってからコレのつけ忘れに気が付きました。再度フレームずらしてやり直し、楽しさ２倍になっちゃいました。

	まずは外装を剥がします。シート後部の8mmボルト2本を外してシートを外します。次は、タンク、ここは10mm2本と、シェラウドを止めているラジエター下部に止まっている、8mmボルト2本を外します。サイドカバーを両側全部外して裸にしちゃいましょ。
さー、ここからは未知の世界、キャブを外す前にこまめに写真を撮っておきましょう。何をやるにも写真がいざという時に役立つもんです。
	反対側から見るとこんな感じ、ここから取り出すんだけどかなり狭そうホントに出せるンかな？エアクリーナー側のホースクランプを緩めておきます。
エキパイとサイレンサーの繋ぎ部分を緩めたいのでエキパイのカバーを取り外します。又、こちら側からエンジン側のホースクランプを緩めておきます。
	エキパイのカバーを外したら、忘れずにジョイントスプリングも外しておきます。
タンデムステップ部のマフラーを止めているヘックスボルトを外します。これでサブフレームを邪魔するものは無いはず・・・
	さーて、サブフレーム動かす準備、ステップ後ろのボルトを緩めます。ここを支点にフレームを割るのでボルトは外しません。
シート下のシートレール固定ボルトを引っこ抜きます。（トルクレンチを使っているのは、特に意味ありません。。。締めるときにはトルクレンチでちゃんとトルク量って締めましたよ）
	ＴＰＳケーブルありました。忘れないうちに抜いておきましょう。知らずに引っ張って断線でもしたら大変です。
アクセルワイヤーを外しましょ。２本あるので間違えないように。
	アクセルワイヤーを外したところです。あとでアクセルワイヤーホルダーも外しました。コレが引っかかってキャブ出てこないんだよ。
はい、準備完了！リヤフェンダー辺りを押して、サブフレームをグイと引っ張ります。一人作業なのでその時の写真は無し・・・引っ張っただけでエアクリーナー側のホースは抜けました。上手くこじるとエンジン側も抜けました。
	ここからが、けっこう難航・・・なかなか出てきません。フレームに傷が付くのでテープ張っておきました。上條が来れば手伝わしたのに・・・苦労してなんとか引っ張り出せました。
取り出したあとはこんな感じ。うーんスッキリ！ついでに普段掃除できないところもキレイにしておきましょ。シリンダー側覗きたかったんだけど、覗き忘れました。
	外したキャブはこんな感じ！ヨシムラカッコイイなー。さーて分解開始です。
底から見るとこんな感じ、右に見えるスクリューがパイロットです。２回転戻しで調整してたけど、メンテ後再調整必要でしょう。
	フロート部を割るとこんな感じ。固着したガソリンが有りますねー、クリーナーキャブでキレイにしましょ。
問題のフロートバルブ、爪であたるとチョット引っかかりあり。キレイニしておきましょ。
	ヘッドも外してみたけど、ここはあんまり関係なさそう可動部にはオイルアップしておきました。
ジェット類も取り外してクリーニング、詰まりはなさそうだったけど、全部やるのがメンテナンスです。
	はい、組み上げ完了! ぶら下がってるのはチョークです。
コッチが吸気側、さすがレーシングキャブインテーク形状が芸術的ですねー！
	エンジン側です。チョコッと見えてるワイヤーはアイドリングスクリューです。この時点で付け忘れてます・・・一回エンジンにマウントし終わってからコレのつけ忘れに気が付きました。再度フレームずらしてやり直し、楽しさ２倍になっちゃいました。